Round steel link chain making for 30+ years
English

SHANGHAI CHIGONG INDUSTRIAL CO., LTD

(tagagawa ng round steel link chain)

Gabay sa Lashing Chains

Sa kaso ng napakabigat na kargamento na transportasyon, maaari itong maging maginhawa upang ma-secure ang kargamento sa pamamagitan ng paghagupit ng mga chain na inaprubahan ayon sa pamantayan ng EN 12195-3, sa halip na mga web lashing na naaprubahan ayon sa pamantayan ng EN 12195-2. Ito ay upang limitahan ang bilang ng mga lashing na kinakailangan, dahil ang mga lashing chain ay nagbibigay ng mas mataas na securing force kaysa sa web lashings.

Halimbawa ng chain lashings ayon sa EN 12195-3 standard

Mga Tampok ng Chain

Ang mga pagtutukoy at pagganap ng mga round link chain na maaaring gamitin para sa pag-secure ng kargamento sa road transport ay inilarawan sa EN 12195-3 standard, lashing chain. Tulad ng mga web lashing na ginagamit para sa paghagupit, ang mga lashing chain ay hindi maaaring gamitin para sa pag-angat, ngunit para lamang sa pag-secure ng kargamento.

Ang mga lashing chain ay dapat na nilagyan ng isang plato na nagpapakita ng halaga ng LC, ie ang lashing capacity ng chain na ipinahayag sa daN, tulad ng ipinapakita sa halimbawa sa figure.

Kadalasan ang mga lashing chain ay nasa maikling uri ng link. Sa mga dulo ay may mga tiyak na kawit o singsing na ilalagay sa sasakyan, o pagkonekta sa kargada kung sakaling direktang paghagupit.

Ang Lashing Chain ay binibigyan ng tensioning device. Ito ay maaaring isang nakapirming bahagi ng lashing chain o isang hiwalay na device na naayos sa kahabaan ng lashing chain upang maiigting. Mayroong iba't ibang uri ng tensioning system, tulad ng uri ng ratchet at uri ng turn buckle. Upang makasunod sa pamantayan ng EN 12195-3, kinakailangan na mayroong mga aparato na may kakayahang pigilan ang pag-loosening sa panahon ng transportasyon. Sa katunayan, makokompromiso nito ang pagiging epektibo ng pangkabit. Ang post tensioning clearance ay dapat ding limitado sa 150 mm, upang maiwasan ang posibilidad ng paggalaw ng load na may kalalabasang pagkawala ng tensyon dahil sa settling o vibrations.

chain plate

Halimbawa ng plate ayon sa EN 12195-3 standard

kadena para sa paghagupit

Paggamit ng mga kadena para sa direktang paghagupit

Paggamit ng Lashing Chain

Ang pinakamababang bilang at pag-aayos ng mga lashing chain ay maaaring matukoy gamit ang mga formula na nakapaloob sa EN 12195-1 standard, habang kinakailangang suriin na ang mga lashing point ng sasakyan kung saan nakakabit ang mga chain ay nag-aalok ng sapat na lakas, ayon sa kinakailangan ng EN 12640 na pamantayan.

Suriin bago gamitin upang matiyak na ang mga lashing chain ay nasa mabuting kundisyon at hindi labis na nasira. Sa pagsusuot, ang mga lashing chain ay may posibilidad na mag-inat. Ang isang tuntunin ng hinlalaki ay nagrereseta na isaalang-alang ang labis na pagsusuot ng isang kadena na may haba na higit sa 3% ng teoretikal na halaga.

Ang partikular na pag-iingat ay dapat gawin kapag ang mga lashing chain ay nakikipag-ugnay sa karga o sa isang elemento ng sasakyan, tulad ng isang pader. Ang mga lashing chain sa katunayan ay nagkakaroon ng mataas na friction sa contact element. Ito, bilang karagdagan sa pinsala sa pagkarga, ay maaaring maging sanhi ng pagkawala ng pag-igting sa mga sanga ng kadena. Samakatuwid, bukod sa pagmamasid sa mga partikular na pag-iingat, inirerekumenda na gumamit lamang ng mga kadena para sa direktang paghagupit. Sa ganitong paraan ang isang punto ng load at isang punto ng sasakyan ay konektado sa pamamagitan ng lashing chain nang walang interposisyon ng iba pang mga elemento, tulad ng ipinapakita sa figure.

Oras ng post: Abr-28-2022

Iwanan ang Iyong Mensahe:

Isulat ang iyong mensahe dito at ipadala ito sa amin