Ang impormasyong ito ay pangkalahatang sumasaklaw lamang sa mga pangunahing punto para sa ligtas na paggamit ng mga Chain Lashing. Maaaring kailanganing dagdagan ang impormasyong ito para sa mga partikular na aplikasyon. Tingnan din ang pangkalahatang gabay sa pagpigil sa karga, na ibinigay sa kabilang pahina.
PALAGI:
Siyasatin ang mga tali ng kadena bago gamitin.
● Kalkulahin ang puwersa ng paghatak na kinakailangan para sa napiling paraan ng pagpigil sa karga.
● Piliin ang kapasidad at bilang ng mga pangtali ng kadena upang makapagbigay ng kahit man lang ang kinalkulang puwersa ng pangtali
● Tiyaking sapat ang tibay ng mga pangkabit sa sasakyan at/o kargamento.
● Protektahan ang chain lashing mula sa maliliit na gilid ng radius o bawasan ang kapasidad ng lashing alinsunod sa mga tagubilin ng gumawa.
● Tiyaking tama ang pagkakahigpit ng mga pangtali ng kadena.
● Mag-ingat kapag binibigkas ang mga tali ng kadena kung sakaling maging hindi matatag ang karga simula nang ilapat ang mga tali.
HINDI KAILANMAN:
● Gumamit ng mga kadenang pangtali upang magbuhat ng karga.
● Magbuhol, magtali, o magbago ng mga pangtali ng kadena.
● Mga sobrang karga na pangtali ng kadena.
● Gumamit ng mga pangtali ng kadena sa matalas na gilid nang walang proteksyon sa gilid o binabawasan ang kapasidad ng pangtali.
● Ilantad ang mga kadenang pangtali sa mga kemikal nang hindi kumukunsulta sa supplier.
● Gumamit ng mga chain lashing na mayroong anumang baluktot na chain link, sirang tensioner, sirang terminal fittings o nawawalang ID tag.
Pagpili ng Tamang Paghila ng Kadena
Ang pamantayan para sa mga pangtali ng kadena ay BS EN 12195-3: 2001. Kinakailangan nito na ang kadena ay sumunod sa EN 818-2 at ang mga bahaging pangkonekta ay sumunod sa EN 1677-1, 2 o 4 kung naaangkop. Ang mga bahaging pangkonekta at pang-ikli ay dapat mayroong aparatong pangkabit tulad ng isang safety latch.
Ang mga pamantayang ito ay para sa mga aytem na nasa grade 8. Nag-aalok din ang ilang tagagawa ng mas matataas na grado na, depende sa laki, ay may mas malaking kapasidad sa pagtali.
Ang mga chain lashing ay makukuha sa iba't ibang kapasidad at haba at sa iba't ibang konpigurasyon. Ang ilan ay para sa pangkalahatang gamit. Ang iba naman ay para sa mga partikular na gamit.
Ang pagpili ay dapat magsimula sa pagtatasa ng mga puwersang kumikilos sa karga. Ang puwersa/mga puwersa ng paghila na kinakailangan ay dapat kalkulahin alinsunod sa BS EN 12195-1: 2010.
Sunod, suriin kung ang mga lashing point sa sasakyan at/o karga ay may sapat na lakas. Kung kinakailangan, maglagay ng mas maraming lashing point upang maikalat ang puwersa sa mas maraming lashing point.
Ang mga kadenang pangtali ay minarkahan ng kanilang kapasidad sa pagtali (LC). na ipinapahayag sa daN (deca Newton = 10 Newtons) Ito ay isang puwersang humigit-kumulang katumbas ng bigat na 1kg.
Ligtas na Paggamit ng mga Chain Lashing
Tiyaking malayang nakahanay ang tensioner at hindi nakabaluktot sa gilid. Tiyaking hindi nakabaluktot o nakabuhol ang kadena at ang mga terminal fitting ay nakakabit nang tama sa mga lashing point.
Para sa dalawang bahagi ng panghatak, siguraduhing magkatugma ang mga bahagi.
Tiyaking protektado ang kadena mula sa matutulis at maliliit na gilid na may radius na may angkop na packing o mga pananggalang sa gilid.
Paalala: Maaaring pahintulutan ng mga tagubilin ng tagagawa ang paggamit sa mga gilid na may maliliit na radius basta't nababawasan ang kapasidad ng paghihigpit.
Inspeksyon at Pag-iimbak sa Loob ng Serbisyo
Maaaring masira ang mga pangtali ng kadena sa pamamagitan ng pag-igting ng kadena sa maliliit na gilid nang walang sapat na proteksyon sa gilid. Gayunpaman, maaaring aksidenteng masira ito dahil sa paggalaw ng karga habang dinadala kaya kailangang siyasatin ito bago ang bawat paggamit.
Ang mga chain lashing ay hindi dapat ilantad sa mga kemikal, lalo na sa mga asido na maaaring magdulot ng hydrogen embrittlement. Kung sakaling magkaroon ng aksidenteng kontaminasyon, ang mga lashing ay dapat linisin gamit ang malinaw na tubig at hayaang matuyo nang natural. Ang mga mahinang kemikal na solusyon ay lalong magiging mas malakas sa pamamagitan ng pagsingaw.
Dapat suriin ang mga chain lashing para sa mga halatang senyales ng pinsala bago ang bawat paggamit. Huwag gamitin ang chain lashing kung may alinman sa mga sumusunod na depekto na matatagpuan: mga hindi mabasang marka; baluktot, pahabang o may bingaw na mga chain link, baluktot o may bingaw na mga bahagi ng coupling o end fitting, hindi epektibo o nawawalang mga safety latch.
Ang mga pangtali ng kadena ay unti-unting nasisira sa paglipas ng panahon. Inirerekomenda ng LEEA na dapat itong siyasatin ng isang taong may kakayahang gumamit nito nang hindi bababa sa bawat 6 na buwan at itala ang resulta.
Ang mga chain lashing ay dapat lamang kumpunihin ng isang taong may kakayahang gumawa nito.
Para sa pangmatagalang imbakan, ang lugar ng imbakan ay dapat na tuyo, malinis, at walang anumang kontaminante.
Ang karagdagang impormasyon ay ibinigay sa:
BS EN 12195-1: 2010 Pagpipigil sa karga sa mga sasakyang pangkalsada – Kaligtasan - Bahagi 1: Pagkalkula ng mga puwersang pangkabit
BS EN 12195-3: 2001 Pagpipigil sa karga sa mga sasakyang pangkalsada – Kaligtasan - Bahagi 3: Pagtali ng mga kadena
Mga Alituntunin ng Pinakamahusay na Pamamaraan sa Europa sa Pag-secure ng Kargamento para sa Transportasyon sa Kalsada
Kodigo ng pagsasagawa ng Kagawaran para sa Transportasyon – Kaligtasan ng mga Kargamento sa mga Sasakyan.
Oras ng pag-post: Abril-28-2022
